2025: queda acentuada nos lucros da Porsche
O ano de 2025 revelou-se especialmente desafiante para a Porsche. A marca de Estugarda viu os seus lucros recuarem 92,7%, passando de 5,64 mil milhões de euros em 2024 para apenas 413 milhões de euros no último ano.
Novo CEO e a prioridade na exclusividade Porsche
Para tentar mudar este quadro, a Porsche já está a executar uma nova linha de atuação. Com apenas 70 dias como diretor-executivo, Michael Leiters deixou claro que a marca pretende privilegiar a exclusividade em vez do volume, apontando a mira a segmentos com margens de lucro mais elevadas.
Um sucessor do 918 Spyder: hipótese em cima da mesa
Este reposicionamento torna plausível o surgimento de um novo hipercarro que suceda ao 918 Spyder. A Porsche já tinha tocado neste tema em 2023, quando apresentou o protótipo Mission X totalmente elétrico, embora o projeto nunca tenha chegado à produção. O motivo foi a procura reduzida por máquinas 100% elétricas de alta performance - um assunto que também foi debatido no mais recente podcast Auto Rádio da Razão Automóvel.
Segundo o responsável máximo, “estamos a considerar expandir o nosso portfólio de produtos para crescer em segmentos com maiores margens. Nesse sentido, estamos a analisar modelos e derivados posicionados acima dos nossos atuais desportivos de duas portas (911) e também acima do Cayenne”.
Isto, na prática, pode traduzir-se em dois caminhos: por um lado, versões do 911 ainda mais exclusivas, luxuosas e dispendiosas - teoricamente acima dos atuais desportivos da gama -; por outro, um modelo totalmente novo, abrindo espaço para um supercarro ou hipercarro capaz de enfrentar alternativas da Ferrari e da Lamborghini.
Improvável ser 100% elétrico
Se a Porsche optar pela segunda via, é pouco provável que o resultado seja um modelo 100% elétrico. Tal como aconteceu com o Mission X, a procura continua a ser muito baixa ou mesmo inexistente.
Cada vez mais construtores estão a afastar-se da ideia de desportivos elétricos. A Lamborghini é um exemplo, depois de ter cancelado recentemente o seu primeiro elétrico. A marca italiana continuará a apostar em híbridos, como se vê nos novos Temerario e Revuelto, que mantêm, respetivamente, os V8 e V12.
Eletrificação e SUVs: Macan, Cayenne e o projeto K1
Na Porsche está a ocorrer algo semelhante. A estratégia de eletrificação não está a gerar o retorno esperado, levando a marca a moderar a ambição inicial. Está previsto o lançamento de um novo SUV com motor de combustão para complementar a segunda geração do Macan, que é exclusivamente elétrica.
Além disso, o SUV planeado para se posicionar acima do Cayenne - com três filas de bancos -, conhecido por enquanto como K1, deixará de ser exclusivamente elétrico, como tinha sido previsto no início, e deverá chegar ao mercado com motores de combustão associados a sistemas híbridos.
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