Alfa Romeo Junior Ibrida: a estreia da versão híbrida

O regresso da Alfa Romeo ao Salão de Paris ficou marcado pela estreia do Junior, o primeiro modelo 100% elétrico produzido pela marca de Arese. Ainda assim, tal como tinha sido anunciado desde a apresentação, faltava chegar a alternativa híbrida - ou Ibrida, na designação usada pela própria Alfa Romeo.

Mecânica mild-hybrid de 48 V no Alfa Romeo Junior Ibrida

Sob o capô do Alfa Romeo Junior Ibrida está uma solução já familiar noutros modelos da Stellantis: um sistema mild-hybrid de 48 V, embora com um nível de evolução superior. Prova disso é que este conjunto consegue, por exemplo, deslocar o automóvel com o motor de combustão desligado - uma capacidade pouco habitual em sistemas mild-hybrid.

O motor elétrico debita 21 kW (28 cv) e está integrado na caixa automática de dupla embraiagem com seis relações. Na prática, permite fazer o Junior avançar em manobras, mas também participar com maior frequência na circulação em ambiente urbano.

De acordo com a Alfa Romeo, em cidade as deslocações em modo 100% elétrico podem mesmo ultrapassar os 50% da distância total percorrida. Além disso, não se resumem às manobras: em condições ideais, o Alfa Romeo Junior Ibrida consegue rolar em modo 100% elétrico até 150 km/h.

Quando é preciso recorrer ao motor térmico, entra em ação o bloco 1,2 litros, com três cilindros e turbo de geometria variável, para uma potência máxima combinada de 136 cv. A vantagem mais evidente está, como seria de esperar, num consumo de combustível inferior ao de uma motorização equivalente exclusivamente a gasolina.

Imagem “Alfista”

Entre os fãs mais fiéis da Alfa Romeo, o novo desenho do Scudetto pode gerar opiniões divididas. Ainda assim, há detalhes com forte poder de sedução, como as jantes de liga leve ‘Fori’ com 18” de diâmetro e a pintura vermelho Brera, disponível para a carroçaria - aqui com a possibilidade de combinar (ou não) a metade superior pintada em preto.

Preços, versões e Pack Sport Speciale do Junior Ibrida

O Alfa Romeo Junior Ibrida já pode ser encomendado no mercado nacional, com preço base de 2973 euros. Já a versão Speciale, mostrada no Salão de Paris, arranca nos 3173 euros, refletindo um reforço do equipamento de série.

Para quem procura uma configuração mais focada na condução, a Alfa Romeo disponibiliza o Pack Sport Speciale. Este conjunto inclui bancos dianteiros desportivos em Alcantara Corsa, fabricados pela Sabelt, e acrescenta ainda os forros das portas em Feeltek, bem como um volante desportivo com os comandos do sistema de infoentretenimento.