Um novo passo para a aviação naval europeia: drones Bayraktar TB3 e o porta-aviões *Cavour*

Em cada ciclo de modernização naval, há uma pergunta que se impõe: como aumentar alcance, persistência e poder de dissuasão sem depender apenas de aeronaves tripuladas? Foi nesse contexto que o porta-aviões Cavour da Marinha Italiana (Marina Militare) e os drones turcos Bayraktar TB3 passaram a cruzar-se num movimento com peso para a aviação naval europeia, com a Itália a confirmar a futura integração do sistema TB3 a bordo do seu principal navio de projeção de poder. A decisão foi anunciada pelo Vice-Almirante Berutti Bergotto na sua audição de 25 de março perante a Comissão de Negócios Estrangeiros e Defesa do Senado italiano, onde referiu que a aquisição será feita via Leonardo, ao abrigo de um acordo de cooperação assinado com o fabricante turco Baykar. O oficial acrescentou que a plataforma poderá operar a partir do Cavour e realizar missões de vigilância e de transporte de armamento.

Na mesma intervenção parlamentar, o Vice-Almirante Bergotto detalhou que a Marinha Italiana está a avançar com a incorporação do TB3, um veículo aéreo de combate não tripulado (UCAV) desenvolvido pela Baykar e concebido para operar a partir de porta-aviões com convoo curto. Explicou ainda que a integração será conduzida através da Leonardo, embora a plataforma também possa ser obtida através da LBA Systems, uma joint venture entre a Leonardo e a Baykar. Esta confirmação é, até agora, o sinal mais claro de que a Itália pretende acrescentar um UCAV de asa fixa ao seu componente aéreo embarcado, complementando assim as aeronaves tripuladas e os helicópteros.

Com esta aquisição, a Itália tornar-se-á o primeiro cliente europeu do Bayraktar TB3, uma versão navalizada do Bayraktar TB2 que já foi exportado para mais de 30 países. O TB3 foi pensado para operações a partir de porta-aviões ligeiros e navios com conveses de voo mais reduzidos, o que o coloca como uma opção viável para missões expedicionárias. A Indonésia tinha sido anteriormente anunciada como o primeiro utilizador internacional do modelo, após adquirir variantes terrestres e embarcadas, sublinhando o interesse global crescente em UCAVs adequados a operações a partir de navios.

O desenvolvimento do TB3 inclui asas rebatíveis, trem de aterragem reforçado e sistemas adaptados a ambientes marítimos, o que otimiza o seu emprego em porta-aviões como o TCG Anadolu da Turquia. Durante o exercício da NATO Steadfast Dart 2026, TB3 operaram a partir desse navio e demonstraram capacidades de inteligência, vigilância e reconhecimento (ISR), além de funções de ataque. A integração de um sistema semelhante a bordo do Cavour representaria um avanço para a Marinha Italiana, que já opera aeronaves F-35B de descolagem curta e aterragem vertical (STOVL).

A apresentação feita pelo Vice-Almirante Bergotto inseriu-se num quadro mais amplo de reforço do portefólio de sistemas não tripulados da Marinha Italiana. O serviço já opera UAVs ScanEagle a bordo de fragatas da classe FREMM e incorporou recentemente um drone de descolagem e aterragem vertical (VTOL) identificado como “Revolution”, desenvolvido pela General Defence. Segundo o chefe naval, este sistema pode transportar um drone secundário que atua como munição vagante, ampliando a capacidade de vigilância e de ataque das unidades de superfície.

A cooperação industrial entre Itália e Turquia é outro elemento central desta futura incorporação do TB3 no Cavour. A Baykar e a Leonardo mantêm um acordo para facilitar o desenvolvimento tecnológico conjunto e a comercialização do sistema na Europa. Esta ligação permite à Itália aceder a uma plataforma que combina autonomia, operação embarcada e uso de munições guiadas, aumentando a flexibilidade do grupo aéreo embarcado.

Como precedente relevante, durante o exercício Seawolf-II/2025 (DENİZKURDU-II 2025) das Forças Navais Turcas, dois Bayraktar TB3 realizaram testes de ataque a partir do porta-aviões TCG Anadolu usando munições MAM-L. Essa demonstração consolidou o potencial do drone para missões marítimas e confirmou a sua maturidade operacional. A futura incorporação desta capacidade a bordo do porta-aviões Cavour reforçará a transição da Itália para um modelo combinado de aviação naval, com meios tripulados e não tripulados capazes de alargar o alcance ISR e melhorar as capacidades de ataque.

Imagens meramente ilustrativas.

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