No CES do ano passado, a Honda mostrou uma interpretação futurista e bastante radical do seu futuro elétrico ao apresentar dois protótipos - uma berlina e um monovolume - integrados naquilo a que chamou 0 Series.
Se os encarou apenas como um exercício de design, sem ligação real a modelos de estrada, afinal não era bem assim.
De regresso ao CES, agora em 2025, a marca japonesa voltou a levar dois protótipos 0 Series, desta vez muito mais próximos do que pretende colocar em produção. E, apesar dessa aproximação à realidade industrial, a ousadia estética mantém-se.
Em especial no 0 Saloon, que antecipa a futura berlina a lançar em 2026 e que deverá assumir o papel de porta-estandarte da nova geração de elétricos da Honda.
De forma algo inesperada, o 0 Saloon preserva a silhueta, as proporções e o caráter ultra-futurista do protótipo visto em 2024. A unidade de 2025 já integra faróis «a sério», mas continua a ter um ar mais associado a uma Lamborghini do que à imagem tradicional do construtor japonês.
0 SUV é novidade
A maior estreia da Honda no CES 2025 é, ainda assim, o 0 SUV, pensado como a resposta da marca ao muito bem-sucedido Tesla Model Y.
Mais apelativo à vista do que o monovolume revelado no ano passado - o Space-Hub -, este SUV será também o primeiro a chegar ao mercado, com lançamento previsto para a primeira metade de 2026.
No desenho, não vai tão longe quanto o 0 Saloon: apresenta uma arquitetura de dois volumes, com capô bem marcado e um para-brisas mais direito. Ainda assim, a traseira promete dar que falar. Inspirada na do Space-Hub, deverá contribuir para dimensões interiores particularmente generosas.
O que está por debaixo da carroçaria?
Se o impacto visual de ambos os protótipos é difícil de ignorar, a Honda garante que a forma é acompanhada por mudanças tecnológicas e industriais.
Tanto o 0 Saloon como o 0 SUV assentam numa nova plataforma dedicada a veículos elétricos, desenvolvida segundo a filosofia “fina, leve e sábia”.
Na prática, isto significa uma bateria mais delgada, que rouba menos altura útil ao habitáculo e que, no caso do 0 Saloon, ajuda a alcançar uma altura inferior à de outras berlinas elétricas. Além disso, poderá haver ganhos aerodinâmicos - um ponto-chave para a eficiência em modelos elétricos.
Estes Honda serão também os primeiros da marca a adotar a tecnologia de mega fundição, popularizada pela Tesla.
De forma simples, esta abordagem permite produzir grandes secções da carroçaria como peças únicas, substituindo de uma só vez largas dezenas de componentes. O resultado é menos complexidade na linha de montagem e também menos massa. Segundo a Honda, os modelos 0 Series deverão ser cerca de 100 kg mais leves do que outros elétricos atuais com dimensões semelhantes.
Um ou dois motores e mais de 480 km
A gama deverá incluir versões com um motor e com dois motores, com potências de 180 kW (245 cv) e 360 kW (490 cv), respetivamente. Não é por acaso que são exatamente os mesmos valores do Afeela 1, o primeiro modelo resultante da parceria entre a Honda e a Sony - Afeela e 0 Series irão partilhar vários elementos.
Também por isso não surpreende que uma das baterias de iões de lítio (química NMC) previstas tenha cerca de 91 kWh, tal como no Afeela 1. A autonomia apontada é superior a 480 km (ciclo norte-americano, mais exigente do que o WLTP). Está igualmente prevista uma bateria ainda maior, de 100 kWh.
ASIMO regressa… mais ou menos
As novidades na 0 Series não se limitam à componente mecânica. A Honda anunciou também evoluções importantes na vertente digital, hoje uma das áreas mais determinantes na indústria automóvel.
De forma curiosa, a marca deu ao seu novo sistema operativo interno - a componente “sábia” da filosofia - o nome ASIMO OS. ASIMO foi a designação de uma série de robôs humanóides da Honda, mostrados pela primeira vez no ano 2000, embora o seu desenvolvimento tenha começado em 1986.
Este novo sistema operativo será responsável por gerir todos os sistemas do veículo, com destaque para os dedicados à assistência ao condutor e à condução automatizada.
No caso da condução automatizada, e nos locais onde estiver disponível, os 0 Series poderão disponibilizar condução Nível 3, dispensando intervenção humana em determinadas condições. A Honda indica ainda que, através de atualizações remotas, o leque de contextos em que esta funcionalidade poderá ser utilizada irá aumentar.
Quando chegam?
Tal como já referido, o Honda 0 SUV deverá chegar no primeiro semestre de 2026, com o 0 Saloon a seguir-se no segundo semestre.
Estas datas dizem respeito aos EUA, mercado onde também serão produzidos, na unidade da Honda no estado do Ohio. Só depois deverão chegar ao Japão e à Europa, pelo que é mais realista apontar para 2027 antes de os vermos a circular nas estradas nacionais.
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