Mobilize Duo e Bento: novos quadriciclos elétricos apresentados em Paris

A Mobilize, marca de mobilidade do Grupo Renault, está a mostrar ao público os novos Duo e Bento no Salão de Paris.

Estes dois quadriciclos elétricos recolhem a herança deixada pelo carismático Renault Twizy, mantendo a filosofia de simplicidade e reforçando a aposta na sustentabilidade.

Segundo a Mobilize, o Duo e o Bento recorrem a cinco vezes menos componentes do que um automóvel convencional (por exemplo, os para-choques dianteiro e traseiro são exatamente iguais) e as peças principais da carroçaria utilizam 60% de polímeros reciclados.

Assentes numa plataforma tubular, ambos são fabricados com 50% de materiais reciclados e foram concebidos com a meta de serem 95% recicláveis. Há ainda um detalhe curioso: não levam pintura - o laranja vivo visto nas imagens é aplicado sob a forma de decalque.

Duo é o novo Twizy

Tal como acontecia no Twizy, tanto o Duo como o Bento conservam uma configuração e dimensões ultracompactas: o condutor senta-se numa posição central e o passageiro segue imediatamente atrás. No Bento, porém, o lugar traseiro é substituído por uma caixa de carga com 649 litros.

Em medidas, o Duo fica-se pelos 2,43 m de comprimento (no Bento são 2,54 m) e por 1,30 m de largura - dimensões pensadas para enfrentar com facilidade as ruas apertadas e o trânsito intenso de qualquer grande cidade.

É o Mobilize Duo que assume o papel de sucessor mais direto do Twizy, agora com portas incluídas de série. A marca chama-lhes portas elytra, mas o movimento de abertura vertical lembra soluções vistas em máquinas de outra liga, como alguns Lamborghini.

No habitáculo, os quadriciclos recebem um tabliê compacto com suporte para smartphone, tomada USB-C, ar condicionado e, de forma surpreendente, volante e banco do condutor aquecidos.

No capítulo da segurança - nem sempre forte nesta categoria - a Mobilize não quis facilitar: mesmo sem ser obrigatório, tanto o Duo como o Bento incluem airbag de série para o condutor.

À semelhança do que sucede com os restantes elétricos do Grupo Renault, estes quadriciclos da Mobilize integram também o sistema Fireman Access, concebido para ajudar os bombeiros a ganhar tempo precioso quando acontece o pior.

Bateria do Renault 5, motor do Austral

Para ambos os modelos, existe apenas uma opção de motor e de bateria - e a origem de cada um é, no mínimo, inesperada. O motor elétrico de 48 V é o mesmo utilizado no sistema mild-hybrid do bem maior Renault Austral.

Já a bateria chega diretamente do novo Renault 5… ou melhor, de uma parte dela. Duo e Bento usam apenas um dos módulos, com 10,3 kWh de capacidade útil. Ainda assim, chega para anunciar uma autonomia (WLTP) até 161 km no Duo e 149 km no Bento, valores acima do outro quadriciclo elétrico francês, o Citroën Ami.

O Duo pode ser carregado por tomada doméstica, através de uma ficha colocada no capô, ou, em opção, por conector Tipo 2, compatível com a maioria dos postos públicos. Dos 20% aos 80%, o carregamento demora 3h50min numa tomada doméstica e 3h15min numa ligação Tipo 2.

Conduzir sem carta

A Mobilize vai propor várias versões, orientadas tanto para clientes particulares como para empresas. O Duo 45 Neo é a alternativa mais acessível e enquadra-se como quadriciclo leve (L6). Em Portugal, isso permite dispensar carta de condução de ligeiros: basta a licença AM e ter, pelo menos, 16 anos. O “45” indica a velocidade máxima, fixada em 45 km/h.

O Duo 80 Evo, por sua vez, entra na categoria de quadriciclo pesado (L7), com velocidade máxima até 80 km/h. Aqui já é necessária carta de ligeiros (B1/B).

Para frotas e utilização profissional, existem duas propostas: Duo 80 Pro e Bento 80 Pro. A Mobilize inclui conectividade nativa e acrescenta várias funcionalidades: Smart Sharing, Geofencing e Inibição de Carregamento de Bateria.

Quando chegam?

Em alguns mercados, o Duo passa a poder ser encomendado através da Renault a partir de 14 de outubro (segunda-feira), dia de abertura do Salão de Paris.

Em França, os preços começam nos 9990 euros para o Duo 45 Neo, enquanto o Duo 80 Evo surge por 12 500 euros. O Bento 80 Pro arranca nos 12 900 euros. A expectativa é que, em Portugal, os valores não se afastem muito destes.

A produção dos quadriciclos será feita na mesma unidade onde são montados o Dacia Sandero e o Dacia Jogger: a fábrica do Grupo Renault em Tânger, Marrocos.