À primeira vista, muitos anúncios parecem irrepreensíveis: livro de revisões, habitáculo limpo, e a promessa de “poucos quilómetros”. No entanto, uma análise recente da carVertical para 2025 mostra até que ponto o mercado de usados continua exposto à manipulação do conta-quilómetros - e quais os modelos que surgem mais vezes sinalizados.
O que está por trás do negócio do carro “mais novo”
A manipulação do conta-quilómetros é, há anos, uma das práticas mais persistentes no comércio de veículos usados. A lógica é directa: reduz-se artificialmente a quilometragem apresentada para o automóvel parecer “mais novo” e, por isso, mais valioso. E já não se trata de truques rudimentares; hoje, muitas intervenções são feitas através da porta OBD e de software específico.
Quilometragem manipulada significa: preço de compra inflacionado, intervalos de manutenção errados e, muitas vezes, reparações caras muito mais cedo do que o esperado.
Quem compra um veículo nestas condições não paga apenas demasiado. É possível que manutenções já estivessem em atraso e que componentes de desgaste estejam mais perto do fim do que o painel indica. O que parecia um bom negócio pode transformar-se rapidamente num poço de despesas.
Estudo 2025: estes modelos aparecem mais vezes sinalizados
Pelo sexto ano consecutivo, a carVertical analisou os seus próprios relatórios de verificação para identificar, em 2025, quais os automóveis em França em que a quilometragem adulterada foi detectada com maior frequência. Para isso, foram examinados milhares de registos consultados por potenciais compradores na plataforma antes da compra.
Audi Q7 lidera entre os modelos mais suspeitos
No topo da lista surge o Audi Q7. Em 6,6 porcento dos exemplares verificados deste modelo, a carVertical indica que o conta-quilómetros estava manipulado. Mais relevante ainda é a dimensão média do “corte”: no Q7, a quilometragem foi reduzida, em média, em 88.392 Kilómetros.
Num SUV grande - frequentemente usado em auto-estrada, em longas deslocações ou como viatura de serviço - quilometragens elevadas são comuns. Precisamente por isso, a fraude torna-se especialmente rentável. Um Q7 com 160.000 quilómetros declarados tende a ser mais difícil de vender do que o mesmo carro com “limpos” 95.000 quilómetros.
Audi A6 e Opel Vivaro logo a seguir
Nas posições seguintes aparecem o Audi A6 e o Opel Vivaro. Em ambos, o estudo aponta 6,3 porcento de veículos com quilometragem manipulada.
- Audi A6: redução média da quilometragem em 65.574 Kilómetros
- Opel Vivaro: redução média em 64.557 Kilometer
O A6 é muito procurado como carro de empresa e de longas distâncias; o Vivaro, como veículo de transporte, carrinha de trabalho ou shuttle. Em ambos os casos, é normal que a quilometragem real ultrapasse rapidamente os seis dígitos - e é exactamente isso que os burlões tentam esconder.
Modelos com percentagem mais baixa, mas longe de ser inofensiva
Na análise surgem também modelos com uma taxa percentualmente inferior, mas que continuam a representar um risco claro. A carVertical menciona, entre outros:
- Opel Insignia: 4,38 porcento dos veículos verificados com quilometragem manipulada
- Mercedes-Benz Sprinter: 4,41 porcento afectados
- Opel Astra: 4,43 porcento afectados
À primeira vista, estes valores podem parecer contidos. Ainda assim, uma taxa de quatro a cinco por cento significa que, estatisticamente, entre 20 usados do mesmo modelo pode existir um com quilometragem falsa. Quem procura muito em plataformas de classificados ou junto de vendedores menos conhecidos acaba mais facilmente exposto a este tipo de situação.
Veículos comerciais: poucos quilómetros no painel, milhares na realidade
Nos veículos utilitários, o problema tende a ser ainda mais sensível. Aqui, muitas vezes não falamos de pequenas diferenças, mas de discrepâncias enormes. A carVertical aponta vários exemplos:
| Modell | Durchschnittlich entfernte Kilometer |
|---|---|
| Fiat Ducato | 144.287 km |
| Volkswagen T5 | 122.852 km |
| Mercedes-Benz Sprinter | 120.258 km |
No Fiat Ducato, no VW T5 e no Mercedes Sprinter, muitos exemplares têm um histórico intenso como carrinha de entregas, base para autocaravana ou viatura de empresa. Nestas utilizações, 300.000 quilómetros (ou mais) são perfeitamente plausíveis. “Apagar” 120.000 ou até 140.000 quilómetros altera significativamente o valor de mercado.
Em alguns veículos, o conta-quilómetros não é reduzido apenas uma vez, mas várias - por exemplo, quando são revendidos para o estrangeiro.
Há casos em que estes veículos mudam de mãos repetidamente e atravessam fronteiras. A cada transacção, existe o risco de nova adulteração. O resultado pode ser um utilitário que oficialmente apresenta “150.000 quilómetros”, quando na realidade pode já ter ultrapassado os 400.000 quilómetros.
Para lá de França: modelos mais sinalizados na Europa
A carVertical não se limita a dados de França, analisando também padrões a nível europeu. Na leitura continental, outros modelos aparecem com percentagens elevadas:
- Toyota Prius: 14,3 porcento de veículos manipulados
- Audi A8: 12,2 porcento de veículos manipulados
- Volvo V70: 9,3 porcento de veículos manipulados
O Toyota Prius, em particular, é muito usado como táxi híbrido e em frotas empresariais. Por isso, as quilometragens altas são mais regra do que excepção - um cenário que atrai burlões interessados em baixar o número para um patamar aparentemente “normal”.
Como identificar um carro suspeito
Os consumidores não estão sem ferramentas perante este problema. Ao seguir algumas regras básicas, o risco baixa de forma significativa. Entre os sinais de alerta mais comuns estão:
- Bancos, volante ou pedais visivelmente gastos apesar de uma quilometragem alegadamente baixa
- Danos na pintura e marcas de pedras compatíveis com muita condução em estrada
- Falhas no livro de revisões ou datas/quilometragens pouco coerentes
- Um preço “demasiado baixo” para um automóvel relativamente recente e com supostamente poucos quilómetros
É aconselhável pedir, antes de comprar, um relatório independente do veículo, capaz de recolher quilometragens anteriores a partir de registos de manutenção, inspecções e/ou informação de seguros. É também nesta base de dados que assenta a análise aqui referida.
Porque faz sentido levar um profissional
Quem não se sente seguro do ponto de vista técnico deve ir à inspeção acompanhado por um profissional neutro - por exemplo, um perito automóvel ou uma oficina de confiança. Muitos problemas tornam-se evidentes com o carro elevado: fugas de óleo, folgas na suspensão, corrosão em zonas típicas.
Além disso, um mecânico experiente consegue avaliar melhor se a quilometragem declarada é compatível com o estado geral. Quando o desgaste observado não bate certo com o que o painel mostra, o alerta é claro.
Enquadramento legal e impacto financeiro
Em muitos países europeus, manipular a quilometragem é crime. Se a fraude for provada, o comprador pode tentar anular o negócio ou exigir indemnização. Na prática, porém, isto nem sempre é simples, porque demonstrar a manipulação e identificar o responsável pode ser difícil.
Do ponto de vista financeiro, um comprador afectado pode perder rapidamente valores na ordem das dezenas de milhares: tanto pelo preço pago a mais como por avarias inesperadas no motor, caixa de velocidades ou suspensão. O impacto é particularmente duro para quem investe as poupanças num carro que julgava “seguro”.
Porque certos modelos são mais visados
O estudo deixa claro que o fenómeno não afecta todos os automóveis por igual. Veículos com preço novo elevado, procura forte no mercado de usados e quilometragens tipicamente altas são especialmente atractivos para fraudadores. É o caso de:
- Berlines e SUVs premium (por exemplo, Audi A6, Audi Q7, Audi A8)
- Carrinhas e vans (por exemplo, Opel Vivaro, Fiat Ducato, VW T5, Sprinter)
- Modelos usados como táxi e em frotas (por exemplo, Toyota Prius, Volvo V70)
Nestes casos, uma única intervenção no conta-quilómetros pode representar milhares de euros de lucro adicional. Ao mesmo tempo, muitos compradores valorizam mais os extras do que a prova completa da quilometragem - um terreno fértil para a fraude.
Dicas práticas para a próxima compra de um usado
Se está à procura de um carro usado nos próximos meses, não confie apenas no número do painel. As seguintes medidas aumentam a segurança:
- Pedir sempre o relatório do veículo a um fornecedor de dados independente.
- Exigir documentação completa: facturas, registos de inspecções e comprovativos de revisões.
- Inspeccionar o carro com calma e à luz do dia e fazer um test-drive.
- Em caso de dúvida, solicitar a uma oficina um check-up pré-compra.
- Não comprar sob pressão - nem por causa de “outros interessados”.
Ao cumprir estes passos, as probabilidades de encontrar um usado honesto aumentam bastante - mesmo quando se trata de modelos que, nas estatísticas, aparecem como particularmente expostos.
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