A ofensiva das marcas chinesas no mercado europeu continua a intensificar-se e Portugal também entra na rota, com a chegada da Firefly, a nova subsidiária da NIO.
Não é a primeira vez que a Firefly surge nas nossas páginas: a intenção da marca passa por «atacar» os segmentos mais acessíveis, apontando diretamente a modelos que têm sido bem recebidos, como o Renault 5 E-Tech e o Citroën ë-C3.
Para concretizar essa ambição, a marca estreia-se (para já) com um único automóvel, que adota o mesmo nome: Firefly - um modelo que já tivemos oportunidade de conduzir. Ainda assim, um dos potenciais obstáculos à compra pode estar precisamente no preço, já que este utilitário chinês arranca nos 30 900 euros.
A diferença face ao mercado de origem é considerável: na China, o utilitário é proposto por valores a rondar os 119 800 remimbi, o equivalente a cerca de 14 600 euros ao câmbio atual.
Design jovial
O novo Firefly procura destacar-se com uma imagem jovem, divertida e claramente vocacionada para a cidade. Para isso contribuem as proporções - com aproximadamente quatro metros de comprimento - e a assinatura luminosa, que surge à frente e atrás composta por três círculos de cada lado.
Este conjunto, aliado às jantes de 18 polegadas, às superfícies de linhas suaves e ao pilar C (traseiro) largo e bastante inclinado, dá ao Firefly uma presença com algum dinamismo e, sobretudo, um certo ar de robustez.
Por dentro, o habitáculo foi pensado para a utilização diária e inclui vários espaços de arrumação, com especial atenção para os compartimentos colocados por baixo do banco do pendura e do banco traseiro. A bagageira oferece uma capacidade entre 404 litros e 1253 litros, à qual se soma um compartimento dianteiro com mais 92 litros.
Na vertente tecnológica, o Firefly integra dois ecrãs - um de 6 polegadas e outro de 13,2 polegadas - destinados, respetivamente, à instrumentação e ao sistema de infoentretenimento. Em paralelo, conta de série com iluminação ambiente, disponibilizando 256 cores à escolha para tornar a experiência a bordo mais envolvente.
Até 330 km de autonomia
Sob a carroçaria, o Firefly recorre a uma bateria de 41,2 kWh, que alimenta um motor elétrico traseiro com 105 kW (143 cv) e 200 Nm de binário. Com um consumo médio anunciado de 14,5 kWh/100 km, este utilitário promete até 330 km de autonomia em ciclo combinado (WLTP).
No carregamento, o elétrico precisa de apenas 29 minutos para passar de 10% a 80%, beneficiando de compatibilidade com carregamento em corrente contínua (DC) até 100 kW. Já em corrente alternada (AC), admite carregamentos até 7 kW.
Além disso, o utilitário pode funcionar como fonte de energia para outros equipamentos, graças à funcionalidade V2L (veículo-para-carga).
Preços do Firefly
O novo Firefly é proposto em dois níveis de equipamento - Select e Comfort - e já pode ser encomendado a partir dos 30 900 euros. Independentemente da versão, a bateria conta sempre com garantia de oito anos ou 160 mil quilómetros.
Durante o período de lançamento, este modelo será disponibilizado por valores ligeiramente mais baixos:
- Select: desde 29 900 euros
- Comfort: 31 490 euros
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