A locomotiva Siemens Vectron, novo modelo, vem com bateria de 2 MWh e motor de 2400 kW.

Чисто электрическая версия оказалась даже мощнее гибридной

Em vez de apostar num híbrido com diesel a bordo, a Siemens Mobility está a virar a página para uma abordagem mais direta: eletricidade da catenária quando existe, bateria quando não existe. O resultado é o novo Vectron Dual Mode Electric/Battery, uma locomotiva de dois modos que troca o clássico gerador a diesel por uma bateria de tração.

Nesta versão, a energia armazenada chega aos 2 MWh, permitindo circular tanto em troços eletrificados como em linhas não eletrificadas - ou em secções onde a eletrificação está temporariamente indisponível. Na prática, a ideia é reduzir a dependência de combustível e manter a flexibilidade operacional.

A locomotiva foi pensada para serviço de longa distância e tudo indica que o foco inicial será o transporte de mercadorias. A velocidade máxima é de 160 km/h, abaixo das variantes híbridas Vectron, que conseguem 200–230 km/h. Ainda assim, em teoria, também pode fazer sentido em algumas ligações de passageiros, sobretudo onde parte do percurso não está eletrificado ou onde há cortes por obras e modernizações.

A Siemens ainda não divulgou a autonomia desta novidade, até porque ela varia bastante com a massa do comboio. Em contrapartida, já é conhecido que a locomotiva consegue debitar 2400 kW (3263 cv) nas rodas, tanto a partir da catenária como apenas com a bateria. Este valor é, inclusive, superior ao da versão diesel-elétrica Dual Mode: aí o diesel-gerador produz os mesmos 2400 kW, mas às rodas chegam apenas 2000 kW (2719 cv).

O Vectron a bateria pesa 99 toneladas, ou seja, praticamente o mesmo que a versão híbrida com o depósito de gasóleo cheio. A diferença é que não precisa de parar para reabastecer: pode recarregar em andamento sempre que circula sob fios. Além disso, este esquema permite recuperar energia na travagem (travagem regenerativa) mesmo em troços sem catenária.

O primeiro cliente da nova variante será a empresa de leasing Akiem. As primeiras entregas estão previstas para 2029–2030.